Recentemente, a indústria marítima mundial deu as boas vindas a um novo líder - a Mediterranean Shipping Company (MSC), cuja capacidade ultrapassou a marca sem precedentes de 6 milhões de TEU,Ocupa 20% do mercado mundial de transporte de contentores e escreve um novo capítulo na história da indústria de linhas!

De acordo com as últimas estatísticas da organização autorizada Alphaliner, a frota da MSC atingiu 837 navios, com uma capacidade total de cerca de 6 milhões de TEU.Só falta um passo para este marco.Estes navios incluem 539 navios de contentores de propriedade, com uma capacidade combinada de cerca de 3 milhões de TEU, e 298 navios fretados, com uma capacidade de cerca de 2,98 milhões de TEU.Além disso, 99 novos edifícios serão entregues., que deverão acrescentar cerca de 1,2 milhões de TEU de capacidade.

A rápida expansão da MsC não se deve apenas a um programa de construção em grande escala, mas inclui também a aquisição de um grande número de embarcações de segunda mão, bem como uma estratégia moderada de fretamento,que lhe permitiu crescer muito mais rápido do que os seus paresEm Maio do ano passado, a capacidade da frota da MSC ultrapassou o limiar de 5 milhões de TEU.

Os dados da Alphaliner mostram igualmente que a THE Alliance, a futura parceria da Maersk com a Hapag-Lloyd e a Ocean Alliance detêm 11,6%, 22% e quase 29% da parte de mercado global,respectivamenteEmpresas não aliadas como Wan Hai, Zim e PIL dividem o mercado restante.

Vale a pena notar que, com a dissolução da aliança 2M, a MSC está agora em posição de operar rotas globais por conta própria,Apesar de poder, no futuro, cooperar com outras companhias em rotas específicas através de acordos de partilha de naviosA Xeneta informa que a dissolução da aliança 2M está a progredir gradualmente, com a MSC e a Maersk a começar a operar independentemente uma da outra,Embora a transição para uma estrutura de aliança totalmente nova ainda enfrente muitos desafios.

O momento decisivo veio quando a MSC conseguiu ultrapassar a linha da quota de mercado de 20% com a aquisição do MSC Nicole X, um navio megacontainer de 9.600 TEU.O navio pertencia à Maersk., que agora ocupa o segundo lugar, e a transacção reforça ainda mais a posição de liderança da MSC.

A Xeneta adverte que a mudança de aliança será um teste para os transportadores, especialmente aqueles com contratos de longo prazo, especialmente no contexto do mercado volátil em 2024. Cargo owners are advised to actively communicate with their carriers in preparation for new partnerships and to consider the different strategies of each carrier in order to cope with possible market changes.

A MSC, a maior empresa de transporte marítimo de contentores do mundo, está a levar a indústria marítima a novos patamares com o seu excelente desempenho.